宝马放出“王炸”！ 600马力MPV加速48秒内饰天花板配31寸大彩电雷克萨斯LM车主看完坐不住了！
就是那种平时咱们在商务区门口常见到的、方方正正用来接送大佬的“大盒子”。
你说宝马出SUV、出性能轿跑，哪怕是出皮卡我都能理解，但MPV？ 这感觉就像是学校里那个最酷的体育生，突然报名参加了国际象棋俱乐部，有点不太“宝马”啊。 不过，仔细扒了扒资料，这款可能被命名为i7 Active Tourer的大家伙，看来是玩真的，而且野心不小，直接瞄着雷克萨斯LM和丰田埃尔法就去了。
先看脸，宝马那股子劲儿一点没丢。 巨大的双肾格栅依然是视觉焦点，搭配上锐利的分体式大灯组，前脸辨识度极高。 得益于流畅的车顶和微微隆起的轮拱肌肉感，这台MPV看起来并没有传统“大盒子”的笨重感。 隐藏式门把手和22英寸的大轮毂配上蓝色卡钳，这些细节都在提醒你，它骨子里还是那个讲究的宝马。
车身高度接近1.85米，但设计师用流线型的顶棚巧妙地把庞大感给化解掉了。 从侧面看，线条简洁流畅，腰线往后那么轻轻一挑，居然还给这个“大块头”增添了几分优雅和动感。 窗边那一圈镀铬饰条，光打上去，质感一下就出来了。 要是实车比例真能像渲染图这样，那颜值确实有跟雷克萨斯LM叫板的资本。
拉开车门，内饰的豪华感瞬间扑面而来。前排最吸睛的就是那块曲面屏，12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏一体化设计，视觉效果非常震撼。 用料也是毫不手软，能摸到的地方基本都是Merino真皮和实木饰板包裹，缝线精致，宝马在营造高级感这方面确实很有一套。
但重头戏在第二排。 两张独立的“航空头等舱”座椅，按摩、通风、加热功能一应俱全，腿托能完全伸展，靠背角度最大能调到135度，几乎可以平躺。 座椅之间的中央扶手集成了7英寸触控屏，控制座椅、空调、娱乐系统动动手指就行。更夸张的是，宝马在顶棚给安了一块31.3英寸的8K超清天幕屏，可以播放高清视频，还支持分屏显示。这配置，说是把家庭影院搬上车也不为过。
空间方面，轴距达到3215mm，第二排腿部空间轻松超过1200mm，无论身材多高的乘客都能舒展自如。 尾厢容积有750L，后排放倒后能扩展到1800L，实用性也没得说。
动力部分是这台宝马MPV最“离谱”的地方。它基于宝马第五代eDrive电驱技术打造，双电机全轮驱动版本综合输出功率能达到441kW，峰值扭矩更是达到了惊人的1100N·m。官方给出的0-100km/h加速时间只要4.8秒。
你能想象吗？ 一台满载家人或客户的MPV，红绿灯起步时能让旁边的小钢炮都吃灰。 宝马甚至还为它配备了“运动声浪”功能，可以模拟V8发动机的声音，看来是铁了心要保留一些驾驶乐趣。 当然，如果你追求宁静，也可以选择完全静音模式。
底盘配置上也是顶级水准，前双叉臂、后多连杆独立悬架，还标配了空气悬挂和后轮转向系统。这意味着，尽管车长超过5.3米，但它在弯道中的灵活性和稳定性依然值得期待。 后轮转向系统能大幅减少转弯半径，市区里掉头、停车会方便不少。
关于价格，目前流传的说法比较多。有说预计售价区间在150-180万元的，也有说可能80万元起售的，当然也有像文章标题说的500万这种更夸张的传闻。无论最终定价如何，宝马i7 Active Tourer显然是要切入高端MPV市场的核心地带，直接与雷克萨斯LM500h和高端定制版的奔驰V级较量。
这款车最大的优势在于它的性能和科技感是传统燃油MPV难以比拟的。对于那部分既需要MPV的空间和舒适，又不愿完全放弃驾驶乐趣和品牌调性的消费者来说，宝马i7 Active Tourer似乎提供了一个独一无二的选择。
不过，作为一款纯电MPV，充电便利性依然是潜在买家需要考虑的问题。虽然其CLTC续航里程据称能达到680公里，并支持800V高压快充，但对于需要频繁长途出行的商务场景，补能效率还是关键考量之一。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。